3 bateaux, 6.700 tonnes, 500 emplois : l'Inkisi devient l'autoroute économique du Kongo Central. C'est à Madimba que Judith Suminwa Tuluka a bouclé sa tournée du Kongo Central, vendredi 16 octobre, avec un geste fort : le lancement du transport cargo moderne sur la rivière Inkisi.
Fini le temps où l'Inkisi ne servait qu'à faire tourner les turbines et à alimenter Kinshasa en eau. Désormais, elle va faire tourner l'économie locale.
60 PME congolaises ont fait ce que l'État n'a jamais fait
Le projet est porté par le programme TRANSFORME du Gouvernement, avec l'appui de la Banque Mondiale. Et son modèle est inédit : près de 60 PME congolaises, dont 57 lauréates du concours COPA TRANSFORME, se sont regroupées en GIE (Groupement d'Intérêt Économique) pour investir ensemble.
"Pour la première fois dans notre pays, nous avons utilisé une stratégie de groupes", explique le Professeur Val Massamba, initiateur du GIE Rivière Inkisi. "Ces bateaux sont l'œuvre de l'appui du Gouvernement et de la Banque Mondiale pour rendre nos entrepreneurs plus performants."
Pour le démarrage, 3 bateaux de grande capacité. À terme : 15 quais, des entrepôts, tout un écosystème.
Le déclic ? La RN16. Cette route nationale qui relie le grenier agricole du Kongo Central est dans un état de délabrement avancé. Impossible d'évacuer le manioc, le maïs, les fruits vers les centres urbains. Les récoltes pourrissaient. Les agriculteurs s'appauvrissaient.
Le fleuve devient leur route de secours.
500 emplois et un carrefour trimodal
Selon le PCA du GIE, le projet génère déjà près de 500 emplois directs et indirects. Manutention, navigation, maintenance, stockage, commercialisation : toute une chaîne de valeur se met en place.
Le Vice-Premier Ministre à l'Économie, Daniel Mukoko Samba, présent à la cérémonie avec le Ministre des PME Justin Kalumba, le Gouverneur Grâce Bilolo et le représentant de la Banque Mondiale, a promis l'accompagnement de l'État.
"C'est à l'État d'assurer le dragage, le balisage, la construction de quais d'accostage, mais également la réhabilitation des tronçons routiers qui vont permettre d'atteindre ces différents quais", a-t-il assuré.
Il a insisté sur l'emplacement stratégique du futur port : "Ici où va se construire ce port, à vol d'oiseau, nous sommes à 830 mètres de la gare d'Inkisi et à moins de 300 mètres de la RN1. Ce lieu est donc un point de rupture qui connecte harmonieusement les transports fluvial, ferroviaire et routier."
De son côté, Justin Kalumba a prévenu : pas question de tuer la poule aux œufs d'or avec une pression fiscale sauvage.
Suminwa : "Reconnecter nos territoires"
Pour la Première Ministre, l'enjeu dépasse Madimba.
"Elle marque le retour d'une ambition nationale : celle de reconnecter nos territoires, de désenclaver nos communautés et de remettre l'économie productive au cœur du développement, tel que décrit dans le Pilier 3 du Programme d'Actions du Gouvernement 2024-2028", a déclaré Judith Suminwa.
Avec un corridor navigable de 105 km entre Kilemfu et Mbaka et une capacité cumulée de 6.700 tonnes, le projet est concret.
"En facilitant l'écoulement des produits agricoles et d'élevage, cette nouvelle dynamique fluviale renforcera les chaînes de valeur locales, soutiendra les producteurs ruraux et offrira de nouvelles perspectives de croissance à toute la région des Cataractes et de la Lukaya."
Une foule compacte d'autorités politico-administratives, coutumières et religieuses a acclamé le lancement. Preuve que la population attendait ce désenclavement depuis longtemps.
La RDC de Félix Tshisekedi veut faire du développement à la base plus qu'un slogan. À Madimba, le slogan a pris l'eau, et il flotte. Dorcas Nsomue
© 2026. All Rights Reserved. Distributed by Le Phare News